Servicio
Limpieza de separadores de hidrocarburos
Un separador solo funciona si tiene espacio para retener. Cuando la capa de aceite y el barro del fondo lo llenan, el agua pasa directo a la descarga. Vaciamos y limpiamos sus cámaras y te explicamos qué parte de lo que sale se maneja como residuo peligroso.
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Qué pasa dentro de un separador
El agua del piso de un taller o de un lavado entra con tres cosas mezcladas: barro y arena, aceite y combustible, y agua. El separador las ordena por peso. Lo pesado se va al fondo de la primera cámara, lo liviano flota arriba y el agua más limpia sale por el medio hacia la descarga. Los modelos con filtro coalescente agregan una etapa que junta las gotas finas de aceite para que suban.
El problema es que lo que se retiene no desaparece: se acumula. Con el tiempo el fondo sube y la capa de aceite baja, hasta que el espacio útil entre las dos se vuelve tan angosto que el agua ya no alcanza a quedarse quieta. Ahí el equipo sigue ahí, pero ya no separa.
Primera cámara: el barro
Arena, tierra de las ruedas, restos de pastillas de freno y virutas. Es lo que más volumen ocupa y lo que más pesa al retirarlo. Suele venir impregnado de aceite.
Cámara de separación: la capa flotante
Aceite de motor, hidráulico, petróleo y bencina que escurren del piso. Es la capa que se ve tornasolada y la que más controla la norma cuando el agua sale al alcantarillado.
Salida: el agua
Si el separador está limpio, sale con poca carga de hidrocarburos. Si está saturado, sale con lo mismo que entró.
Señales de que ya está saturado
Toca limpiarlo si
- La capa de aceite se ve gruesa al abrir la tapa
- Metes una varilla y el barro llega casi a la mitad
- La canaleta del piso se demora en bajar
- Hay olor a combustible en la cámara de salida
- Un análisis de la descarga salió alto en hidrocarburos o en aceites y grasas
Todavía no es urgente si
- Se limpió hace poco y el uso del taller no cambió
- La capa flotante es una película delgada
- El agua de la última cámara sale clara y sin olor
Por qué lo que sale del separador se trata como peligroso
El DS 148 de residuos peligrosos, en su artículo 18, trae una lista de residuos que se consideran peligrosos salvo que el generador demuestre ante la autoridad que no tienen ninguna característica de peligrosidad. Dos de esas categorías calzan de lleno con un separador: los aceites minerales residuales que ya no sirven para su uso (I.8) y las mezclas y emulsiones de aceite y agua o de hidrocarburos y agua (I.9).
En la práctica, eso significa que la capa de aceite y el barro aceitoso parten de la presunción de ser peligrosos. Se pueden sacar de esa categoría, pero con análisis en la mano, no a ojo. Mientras tanto, su retiro sigue la cadena del DS 148: transporte para residuos peligrosos, destino que los reciba y declaración de cada envío en el SIDREP.
Cómo hacemos la limpieza
El orden importa: primero lo que flota, después el agua y al final el fondo.
- Revisión de fotos
Con las fotos de las tapas y la medida estimamos volumen y vemos si el camión llega cerca.
- Succión de la capa flotante
Se retira primero el aceite de arriba, para no mezclarlo con el agua al revolver.
- Vaciado y fondo
Se succiona el agua y después el barro de la primera cámara. Las paredes y deflectores se limpian con agua a presión.
- Revisión del equipo
Te contamos qué vimos: tuberías, deflectores, filtro coalescente si lo tiene y el estado de las tapas.
Qué mueve el valor de la limpieza
No encontramos un precio público de limpieza de separadores en Chile: los proveedores que revisamos lo cotizan caso a caso. Lo que más pesa es el volumen total de las cámaras, cuánto de eso es barro y aceite, si el análisis confirma que es peligroso (cambia el transporte y el destino), la distancia a una instalación que lo reciba y la distancia entre donde se estaciona el camión y las tapas. Por eso no usamos como referencia el vaciado de una fosa séptica: es otro residuo y otro destino.
Si además de separador tienes aceite usado en tambores, conviene retirarlos en la misma pasada. Lo explicamos en retiro de aceites usados. Y si no sabes si lo tuyo es peligroso, parte por residuos líquidos peligrosos.
Dónde cotizamos
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Preguntas frecuentes
Si tu duda no está aquí, pregúntala por WhatsApp y te respondemos.
Preguntar por WhatsApp¿Cada cuánto se limpia un separador de hidrocarburos?
No hay un plazo fijo en la norma: depende de cuánto barro y aceite entra. La forma segura de saberlo es medir el fondo con una varilla y mirar el grosor de la capa flotante. Un lavado de camiones lo llena mucho más rápido que un taller de autos.
¿El lodo del separador es peligroso?
El DS 148 presume peligrosas las mezclas de hidrocarburos y agua y los aceites minerales usados. El barro aceitoso del separador parte en esa categoría hasta que un análisis demuestre lo contrario, así que se retira como peligroso salvo que tengas ese análisis.
¿Sirve un separador si lavo camiones con detergente?
Los detergentes emulsionan el aceite: lo parten en gotas tan finas que dejan de flotar y el separador no las retiene. Si lavas con detergente, conviene que sea uno que no forme emulsiones estables y que el agua pase antes por una decantadora.
¿Qué documento queda del retiro?
Si el residuo es peligroso, el envío se declara en el SIDREP (salvo las excepciones de cantidad del DS 148) y el destino registra la recepción: esa declaración es tu respaldo. Si un análisis demostró que no es peligroso, queda el comprobante de recepción del destino que lo recibió.
¿Tienes un estanque, una cámara o un lodo que retirar?
Escríbenos qué residuo es, cuánto hay y en qué comuna. Te respondemos con una cotización por escrito.
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