RILES de lavado de autos y camiones

Dos cámaras que trabajan juntas

Casi todo lavado de vehículos tiene, antes de la conexión al alcantarillado, dos cámaras en serie. Entender qué hace cada una explica por qué se limpian distinto.

La decantadora recibe el barro

El agua entra con tierra, arena y barro. En la decantadora pierde velocidad y lo pesado se va al fondo. Es la que más se llena, sobre todo en un lavado de camiones que vuelven de obra o de faena. Cuando el lodo sube hasta la salida, el barro pasa directo a la cámara siguiente.

El separador recibe el aceite

Ya sin el barro grueso, el agua pasa al separador, donde el aceite y el combustible flotan y quedan atrapados. Si la decantadora está llena, el barro llega aquí y tapa el separador, que deja de funcionar. Por eso se revisan siempre las dos. El detalle del separador está en limpieza de separadores de hidrocarburos.

Qué pasa con el lodo que sacamos

El lodo de la decantadora es sobre todo tierra, pero se mezcla con el aceite que arrastra el agua. Si trae aceite en cantidad, cae en la Lista I del DS 148, que presume peligrosas las mezclas de hidrocarburos y agua, y se retira como tal. Cuánto aceite trae depende de lo que recibe y retiene la decantadora, no del separador que viene después; si hay dudas, se caracteriza antes de elegir destino.

Un análisis del lodo, al menos la primera vez, ordena la discusión y evita pagar como peligroso algo que no lo es. El retiro en sí se explica en retiro de lodos industriales.